Els transportadors sobre oruga estan dissenyats específicament per al transport de llarga-distància d'equips pesats, amb una gran capacitat de càrrega-, una gran mobilitat i un funcionament estable. La seva funció principal és aconseguir un transport eficient i segur de maquinària gran en condicions de terreny complexes, fent-los adequats per a escenaris com ara mines, ports, parcs eòlics i grans obres de construcció d'infraestructures. Estructuralment, utilitzen un marc de via de tipus caixa-de gran resistència i totalment soldat. La biga principal i l'estructura de suport s'han optimitzat mitjançant l'anàlisi d'elements finits per garantir una excel·lent resistència a la flexió i la torsió en condicions de càrrega completa. El sistema de via consisteix en plaques de via-d'acer aliat d'alta resistència combinades amb coixinets de goma. El gran pas de la pista i l'àmplia àrea de contacte amb el terra redueixen significativament la pressió del terra, millorant la travessia en superfícies toves, fangoses o irregulars.
El sistema d'accionament utilitza motors hidràulics dobles accionats de manera independent, juntament amb un reductor planetari i frens de fricció de múltiples -plaques, aconseguint una regulació continua de la velocitat i una direcció precisa. Admet operacions d'escalada a--punt i girs-a baixa velocitat, amb un angle màxim d'escalada de 30 graus . El vehicle està equipat amb un sistema de suspensió hidràulica que ajusta automàticament la tensió de la pista i la postura del vehicle per adaptar-se a les diferents ondulacions del terreny, reduint l'impacte dels cops sobre l'equip transportat. La font d'energia és un motor dièsel de gran-potència, combinat amb un convertidor de parell hidràulic d'alta-eficiència i un sistema de transmissió hidràulica de bucle tancat-, que proporciona un parell de sortida elevat i una gran capacitat de treball continu. El bastidor del vehicle utilitza una placa d'acer-d'alta resistència Q460E, amb peces de connexió clau mitjançant processos de tall per làser i flexió CNC. Les soldadures s'inspeccionen per ultrasons per garantir la fiabilitat estructural. El tractament de la superfície consisteix en l'extracció de sorra i l'eliminació de l'òxid, seguida de la galvanització en calent-immersió en calent i un recobriment anticorrosió de múltiples capes-, aconseguint un nivell de resistència a la corrosió de més de 15 anys. El sistema de control integra un mòdul de control electrònic, que mostra paràmetres com ara càrrega, velocitat, temperatura de l'oli i codis d'avaria en temps real, donant suport al diagnòstic remot i al registre de dades. La mida general es pot personalitzar segons els requisits del client. El model estàndard té una capacitat de càrrega de més de 80 tones, una velocitat màxima de 5 km/h i una autonomia de més de 200 quilòmetres, per satisfer les necessitats de transferències regionals de llarga-distància-. Tots els components s'han sotmès a rigoroses proves ambientals i proves de fatiga per garantir un funcionament estable a llarg termini-en climes extrems i condicions de càrrega pesada-.
